二月坝上，太锡铁路寒意依然浓烈，荷包室外体感温度极低。隧道施工记者来到张北县太锡铁路荷包隧道施工现场，无畏气温甚至低于零下30摄氏度。严寒中铁二十二局300多名建设者无畏寒冷，太锡铁路忙碌的荷包身影穿梭在隧道内外，确保工程顺利进行。隧道施工

　　走进荷包隧道，无畏灯光像白天一样照亮了里面，严寒工人们戴着安全帽，太锡铁路穿着反光背心，荷包忙着做各种各样的隧道施工工作。一些工人操作大型机械，无畏如凿岩机和挖掘机。严寒他们在坚硬的岩层中挖掘和前进；一些工人在隧道壁上安装钢筋网，为随后的混凝土喷射做准备。

　　在隧道深处，45岁的锚支护工王燕东和他的工人穿着防护工具，操作锚车，逐层喷洒锚速凝混凝土，快速锁定碎石块，确保手掌表面稳定安全。

　　太锡铁路南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，全长392.2公里，设计速度为每小时160公里。太锡铁路太崇段已经开通，为北京冬奥会提供了重要的交通保障。

　　项目负责人杨宏波介绍，荷包隧道长度不到2000米，但地质条件复杂，属于高风险施工隧道。与陈家营隧道共同成为连接张北、沽源站的关键项目。

　　荷包隧道水分大，建筑商的衣服往往是湿的。为保证良好的隧道施工环境，项目部在施工人员进入作业面的道路上设置了两道防风保温窗帘。项目总部智能温控系统实时监控7个工作面的环境数据，20个热风炮根据温度变化自动启停，保证施工人员的温暖运行和施工质量。

　　“虽然坝上地区隧道外工程应在寒冷天气停工，但隧道内施工不受影响。今年春节我们没有停工，大家都在争分夺秒地抓住工期，确保隧道如期贯通。杨宏博说。正是无数建设者坚持春节，使得春节期间荷包隧道的施工进度比原计划提前12个工作日。

　　据悉，太锡铁路张家口段总长117.35公里，经崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，新建张北站、沽源站、塞北管理区三个车站。张家口张北、沽源等地无铁路的历史将在建成通车后结束。同时，太锡铁路作为区域干线铁路，将与崇礼铁路、京张高速铁路共同构成张家口北部和锡林郭勒盟的北京快速客运通道，有效推动沿线地区的经济发展。

　　（记者 马明明 通讯员 孟凡瑞 田宇翔）。

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